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Vadodara city bus timetable

वडोदरा, जिसे बड़ौदा के नाम से भी जाना जाता है, भारत के गुजरात राज्य का तीसरा सबसे बड़ा शहर है। यह वडोदरा जिले के प्रशासनिक मुख्यालय के रूप में कार्य करता है और राज्य की राजधानी गांधीनगर से 141 किलोमीटर (88 मील) दूर विश्वामित्री नदी के तट पर स्थित है। रेलवे लाइन और राष्ट्रीय राजमार्ग 8, जो दिल्ली को मुंबई से जोड़ता है, वडोदरा से होकर गुजरता है।इतने बड़े आबादी वाले शहर में यातायात को आसान और उच्च दर्जा का बनाने के लिए VMC महानगर पालिका ने वड़ोदरा सिटी बस योजना का प्रारम्भ हैं तो आपका सफर आसान बनाने के लिए हम आपको vadodara city bus timetable बताने जा रहे हैं। बरगद (वड़) के पेड़ की प्रचुरता के लिए शहर का नाम रखा गया है। वडोदरा को स्थानीय रूप से संस्कारी नगरी (अनुवाद ‘सांस्कृतिक शहर’) और कला नगरी के रूप में भी जाना जाता है।

Vadodara City Bus की मौजूदा प्रणाली

सिटी बस सेवा मुख्य रूप से गुजरात राज्य सड़क परिवहन निगम द्वारा चलाई जाती थी(GSRTC )। शहर के भीतर चलने वाले बस बेड़े2003 में 200 से घटकर 2005 में 85 हो गए।बसों की आवृत्ति भी दिन के समय घटकर प्रति घंटा रह गई। बसें अक्षम थीं और
डीजल ईंधन का इस्तेमाल किया। इसलिए उपभोक्ताओं को नुकसान उठाना पड़ा।अपव्यय, चोरी,और टिकट-रहित सवारियों के कारण vadodara city bus इस प्रकार बेहिसाब नुकसान का सामना करना पड़ा। बेड़े यायोजनाओं को बढ़ाने की कोई योजना नहीं थी (VMSS ) को सिटी-बस संचालन सौंपने के लिए, जैसा कि गुजरात के अन्य शहरों में शुरू किया गया था।दूसरी ओर, निजी वाहन का उपयोग 8 से 9% की उच्च दर से बढ़ रहा था।स्थानीय नागरिकों, मीडिया और स्कूलों के छात्रों से सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था।(VMSS ) ने public private partnership के आधार पर सिटी बस सेवा शुरू करने की पहल की। उन्होंने महसूस किया कि एक कुशल जन परिवहन प्रणाली की आवश्यकता है न केवल शहर की अर्थव्यवस्था की स्थिरता बल्कि प्रदूषण के तनाव को कम करने के लिए भी.उपयोगी है.

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वड़ोदरा रेलवे स्टेशन के ठीक सामने ही वड़ोदरा सिटी बस का डेपो और स्टेशन था। लेकिन जगह पर कुछ परेशानियों का सामना करना पढ रहा था। इस परेशानी का हल निकलने के लिए वड़ोदरा महानगर पालिका ने वड़ोदरा सिटी बस का बस स्टेशन ठीक स्टेशन के ही सामने ISKON Hotel के ग्राउंड फ्लोर में सिटी बस स्टेशन के लिए जगह बनायीं।वह स्टेशन सिटी बस का प्रमुख स्टेशन हैं। वहींसे पुरे शहर के विभिन्न जगह के लिए बस छूटती हैं।

Contact Number

vadodara city bus द्वारा निर्मित vadodara smart city bus app के जरिये आपको वड़ोदरा सीटी बस के कॉन्टैक्ट नंबर आपको मिल जायेगा और इसके साथ आपको अन्य सुविधाएं भी Vadodara city bus app में मिल जायेगे।इस मोबइल ऍप में आप अपनी कंप्लेंट भी रजिस्टर हो।

Vadodara City Bus Timetable

Vadodara city bus का टाइमटेबल वड़ोदरा सिटी बस के अधिकृत वेबसाइट पर उपलब्ध हैं.जिसकी लिंक हमने आपको इस पोस्ट में दी हैं और अगर आप हररोज़ vadodara city bus से रोज़ सफर करते हो तो आपके लिए विनायक बस सर्विस द्वारा निर्मित vadodara smart city bus app आपका सफर आसान बनाने में मदत करेगा।

Vadodara city bus की आवश्यकता

• सिटी बस सेवा का उद्देश्य निम्नलिखित मुद्दों को दूर करना था।
• बढ़ते वाहनों का प्रदूषण कम करना।
• वाहन के स्वामित्व की बढ़ती संख्या निजी वाहनों (जैसे ऑटो रिक्शा, दोपहिया और कार) की बढ़ती संख्या के कारन सड़को पर भीड़ बढ़ रही थी।
• सस्ती और विश्वसनीय सिटी बसों की कमी।
• सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था का अभाव।
• सिटी बस सेवा अपनाने का कारण VMSS ने सार्वजनिक-निजी भागीदारी पहल को अपनाया क्योंकि इसने के लिए राजस्व उत्पन्न करने का वादा किया था बिना किसी निवेश या व्यय के शहर। साथ ही सभी बसें सीएनजी से चलती हैं ( प्राकृतिक गैस) जो एक पर्यावरण अनुकूल ईंधन है।
• व्यवहार्यता अध्ययन की तैयारी VMSS ने सूरत, भावनगर, राजकोट और भारत की अन्य सिटी बस सेवाओं के मॉडल का अध्ययन किया और तदनुसार वीएमएसएस सिटी बस सेवा के निजीकरण के लिए सर्वश्रेष्ठ मॉडल का चयन किया।
• निजी ठेकेदार ने मार्गों और बस स्टॉप के आधार पर व्यवहार्यता अध्ययन भी किया निविदा जारी करने से पहले वीएमएसएस द्वारा प्रदान किया गया। किसी भी सार्वजनिक सेवा का व्यवहार्यता अध्ययन एजेंसी को लागत लाभ विश्लेषण करना चाहिए। यह मूल्यांकन और मिलान करने के लिए किया जाता है न केवल राजस्व बल्कि सामाजिक लाभों के खिलाफ अतिरिक्त / अंतर लागत, जैसे कि को लाभ यात्रियों और मार्गों में वृद्धि आदि। अध्ययन ने पहले पांच वर्षों के लिए प्रस्तावित बस प्रणाली की वित्तीय व्यवहार्यता का आकलन किया, और बेड़े की आवश्यकताओं, टिकट दरों, रखरखाव आदि की पहचान की।

Vadodara city bus सेवा अपनाने का कारण

VMSS ने सार्वजनिक-निजी भागीदारी पहल को अपनाया क्योंकि इसने के लिए राजस्व उत्पन्न करने का वादा किया था बिना किसी निवेश या व्यय के शहर। साथ ही सभी बसें सीएनजी से चलती हैं (प्राकृतिक गैस) जो एक पर्यावरण अनुकूल ईंधन है। VMSS ने सूरत, भावनगर, राजकोट और भारत की अन्य सिटी बस सेवाओं के मॉडल का अभ्यास किया और तदनुसार VMSS सिटी बस सेवा के निजीकरण के लिए सर्वश्रेष्ठ मॉडल का चयन किया। निजी ठेकेदार ने मार्गों और बस स्टॉप के आधार पर व्यवहार्यता अध्ययन भी किया निविदा जारी करने से पहले वीएमएसएस द्वारा प्रदान किया गया। किसी भी सार्वजनिक सेवा का व्यवहार्यता अध्ययन एजेंसी को लागत लाभ विश्लेषण करना चाहिए। यह मूल्यांकन और मिलान करने के लिए किया जाता है न केवल राजस्व बल्कि सामाजिक लाभों के खिलाफ अतिरिक्त / अंतर लागत, जैसे कि को लाभ यात्रियों और मार्गों में वृद्धि आदि। अध्ययन ने पहले पांच वर्षों के लिए प्रस्तावित बस प्रणाली की वित्तीय व्यवहार्यता का आकलन किया, और बेड़े की आवश्यकताओं, टिकट दरों, रखरखाव आदि की पहचान की।पहल के अपेक्षित परिणाम इन अभ्यासों के परिणाम परिवहन के व्यापक एकीकृत सेट का आधार हैं शहर को स्थिरता की ओर बदलने के लिए क्षेत्र की रणनीतियाँ।

निजी वाहन पर निर्भरता कम करना; गैर मोटर चालित के उपयोग को प्रोत्साहित करना वाहन और सार्वजनिक परिवहन; सार्वजनिक बजट पर बोझ कम करने के लिए दीर्घकालिक स्थिरता, रणनीति विकास पीपीपी के माध्यम से संसाधन ,स्थानीय आर्थिक गतिविधियों को शामिल करने वाले सभी उपयोगकर्ता समूहों तक पहुंच डिजाईन; समग्र सुखद प्रभाव और वांछित यातायात के लिए यातायात द्वीप का प्रभावी रखरखाव लाभ; बस स्टॉप के डिजाइन में रखरखाव और उत्कृष्टता; सिटी बस सेवा से वीएमएसएस के लिए 18,55,000/- की वार्षिक राजस्व आय। पिकअप स्टैंड पर विज्ञापन से 82,58,400/- का वार्षिक राजस्व / क्यू – शेड्स बीओटी के अनुसार; तथा अगले पांच वर्षों के लिए निगम को राजस्व लगभग 18,000 . होने का अनुमान है प्रति बस प्रति वर्ष ऑपरेटरों से प्रीमियम के रूप में। प्रति बस स्टैंड प्रति 66,600 का राजस्व विज्ञापन से अगले वर्ष 214 बस स्टैंडों से प्राप्त होने का अनुमान है पांच साल।

भागीदार की भूमिका

VMSS ने बस रूट, बस स्टॉप और किराया संरचना को परिभाषित किया है। यह भी परिभाषित किया है आवृत्ति के मामले में सेवा की गुणवत्ता और यह निर्धारित किया है कि बसें सीएनजी पर चलाई जानी चाहिए ईंधन। स्टेज कैरिज परमिट की मंजूरी के लिए क्षेत्रीय परिवहन प्राधिकरण जिम्मेदार है: सिटी बस सेवा के लिए मोटर वाहन अधिनियम, इन शर्तों को वैधानिक स्वीकृति प्रदान करता है। बस वीएमएसएस द्वारा बीओटी आधार पर स्टैंड बनाए जाते हैं। ऑपरेटरों को दिए गए अधिकारों के बदले किराया वसूल करने पर VMSS को ऑपरेटरों से सालाना आधार पर प्रीमियम मिलता है। क्षेत्रीय परिवहन प्राधिकरण: प्लान तैयार करने में मदद की।

Vadodara smart city योजना का प्रभाव

बिना सिटी बस सेवा प्रदान करने के VMSS के बेजोड़ प्रयासों को ध्यान में रखते हुए पारिस्थितिकी तंत्र को परेशान करना और बिना निवेश या खर्च के राजस्व उत्पन्न करना, संस्थान शहरी परिवहन विभाग, भारत शहरी विकास विभाग, भारत सरकार शहरी गतिशीलता पर सम्मेलन में शहरी गतिशीलता में उत्कृष्टता के लिए एक पुरस्कार प्रदान किया गया भारत-2008 नई दिल्ली में। VMSS ने कुछ 50 प्रविष्टियों के साथ प्रतिस्पर्धा करके यह पुरस्कार प्राप्त किया भारत के विभिन्न शहर।

सारांश

VMSS ने जनता के आधार पर एक स्थायी सिटी बस सेवा के आयोजन की पहल की निजी भागीदारी क्योंकि इसने बिना किसी के शहर के लिए राजस्व उत्पन्न करने का वादा किया था निवेश या व्यय। इसके अलावा, सभी बसें सीएनजी पर चलती हैं, जो प्रदूषण के तनाव को कम करती हैं पर्यावरण पर। सार्वजनिक भागीदार VMSS है और बस मार्गों, बस . को परिभाषित करने वाली प्रमुख कार्यान्वयन एजेंसी है स्टॉप और किराया संरचना, आवृत्ति के मामले में सेवा की गुणवत्ता। क्षेत्रीय परिवहन मोटर वाहन अधिनियम के तहत स्टेज कैरिज परमिट की मंजूरी के लिए प्राधिकरण जिम्मेदार है सिटी बस सेवा, इन शर्तों को वैधानिक स्वीकृति प्रदान करती है।

बस स्टैंड किसके द्वारा बनाए गए हैं? बीओटी आधार पर वीएमएसएस। किराया वसूल करने के लिए ऑपरेटरों को दिए गए अधिकारों के बदले VMSS ऑपरेटरों से सालाना आधार पर प्रीमियम मिलता है। निजी भागीदार M/S Vitcos Private Ltd को खरीद, स्वामित्व, संचालन और रखरखाव के लिए है बसें; रोलिंग स्टॉक और संचालन और रखरखाव पर खर्च का ख्याल रखा (सहित चालक और कंडक्टर की लागत, संचालन, ईंधन)। MS Proactive in and advertising Pvt Ltd ने 124 पिक-अप स्टैंड / क्यू-शेड्स का निर्माण किया है बीओटी आधार पर परियोजना की लागत 2.8 करोड़ है, जिसमें बस खरीद, नियमित रखरखाव शामिल है बसों, कर्मचारियों, कार्यालय के बुनियादी ढांचे आदि की।

वीएमएसएस को 18,55,000/- की वार्षिक राजस्व आय है सिटी बस सेवा से, जबकि, विज्ञापन से 82, 58,400/- का वार्षिक राजस्व है बीओटी के अनुसार पिकअप स्टैंड/क्यू-शेड पर प्राप्त। वडोदरा की सिटी बस सेवा सफलतापूर्वक चल रही है। वर्तमान में लगभग 101 बसें लागत प्रभावी और पर्यावरण के अनुकूल सार्वजनिक परिवहन प्रदान करने वाले 41 मार्गों पर चल रहे हैं दैनिक पास, छात्रों के पास और स्वतंत्रता सेनानियों के लिए मुफ्त यात्रा जैसी नवीन सुविधाएँ।

औसतन एक लाख यात्री बस सेवा से यात्रा करते हैं। VMSS की कुल आय है 70 नग के साथ प्रति वर्ष 1 करोड़ की वृद्धि हुई। बस सेवाओं और 124 पिकअप स्टैंडों की संख्या / क्यू शेड्स और इस राशि का उपयोग शहर के बुनियादी ढांचे के विकास में किया जाएगा। VITCOS ने सूचना, शिकायतों और सुझावों के लिए एसएमएस प्रणाली शुरू की है। इस दृष्टिकोण से पारिस्थितिकी तंत्र को परेशान किए बिना सिटी बस सेवा प्रदान करने के लिए वीएमएसएस के बेजोड़ प्रयास और निवेश या खर्च के बिना राजस्व उत्पन्न करके, भारत सरकार एक प्रदान करती है 5 दिसंबर, 2008 को शहरी गतिशीलता में उत्कृष्टता के लिए पुरस्कार, 2008।

परियोजना की सफलता के प्रमुख कारणों को आवश्यक अनुमोदनों के लिए जिम्मेदार ठहराया गया है कम समय के भीतर गुजरात सरकार से; ऑपरेटरों द्वारा बसों के लिए निजी निवेश, बुनियादी ढांचा और संचालन; खर्च किए गए खर्च के खिलाफ ऑपरेटरों के साथ रिटर्न साझा करना; आरक्षित बसों के टैरिफ, रूट और फ्रीक्वेंसी के संदर्भ में निर्णय द्वारा किया जाना है।

vadodara centarl bus station(GSRTC)

वड़ोदरा सेंट्रल बस स्टेशन जहा से GSRTC (गुजरात स्टेट रोड ट्रांसपोर्ट कारपोरेशन) की बसेस का आने जाने और खड़े रहने की जगह हैं | वड़ोदरा सेंट्रल बस स्टैंड स्टेशन के ठीक सामने जो ISKION Hotel (जिसके ग्राउंड फ्लोर सिटी बस स्टेशन के लिए इस्तेमाल होता हैं ठीक उसके बाजु में ही vadodara gsrtc central bus station है।

vadodara to statue of unity bus

वड़ोदरा रेलवे स्टेशन से statue of unity स्टेचू ऑफ़ unity की दुरी लगभग 86KM हैं। वड़ोदरा सेंट्रल बस स्टेशन (vadodara central bus station gsrtc) इस बस स्टेशन से केवाड़िया के लिए बस छूटती हैं। वो बस statue of unity से होकर गुजरती हैं। पर पर बसों की संख्या मर्यादित हैं। इसलिए इस बस में भीड़ रेहती हैं। इसलिए मैं आपको सुझाव दूंगा की आप gsrtc bus की वेबसाइट पर जाकर अपनी सीट रिज़र्व कराये,ताकि आपका प्रवास आरामसे हो।